大数据下，未来充电模式将是什么趋势
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“需求沿公路网展开，供给沿电力输送网展开，通过遍布全国的各种微电网形成能量供给站满足需求；未来新能源所占比重越来越大，最终达到全覆盖；储能是重要支撑手段，可以把新能源盲点充分利用起来；智慧调度是核心，将复杂的全国能源调度起来，每个城市能量达到平衡，这个系统一定是智慧的，甚至于超过人工智能的程度。”这是浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁施泽忠眼里的未来充电生态。
11月11日~12日，全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心举行。期间，施泽忠分享了部分万马充电站的充电大数据，全面展开了对未来充电生态的探索，并呼吁各方协同努力，推动行业自律，实现新能源汽车行业的健康快速发展。
自2010年万马集团进入新能源行业，依托万马新能源（制造）、爱充网（网络运营）、新能源投资（投资），实现“智能设备制造+服务网络运营+投资建设充电网”的充电各环节全网络布局，目前已在13个城市设立16家分公司/子公司，辐射建立城市快充网络，积累了大量运营数据。
2016年起，万马在杭州城区有计划地铺设社会站，根据运营数据发现：超过65%的充电量来自5个较大型的充电站；超过95%的充电量来自直流快充桩，而且越快越好；超过90%的充电量来自营运车辆，私家车主更喜欢自己拉线。今年9月份杭州社会站的电量数据显示，在运营车辆发展的同时，私人拥有车辆也在不断发展，充电次数不断增加。
今年7月份万马充电站充电量排前10的城市数据显示，电动汽车公交站是充电大户，可以看到公交需求量最大，充电量也最大。深圳的公交车站点全天最高有20个小时在工作。平均下来，公交站点的充电桩可以工作10个小时以上。“另外，不同地区不同类型的公交，在营运管理上有不少差异，这也让我们在选址、扩容、投建、平台设置等方面，积累了不少经验。”
施泽忠指出，万马自2017年开始，万马深挖运营车辆的充电需求，随车布桩，主推集中式快充站，构建以智能化为特色的城市快充网，最大化提高充电桩的使用率和能源效率，布局公交、物流、专车、政府、出租、分时租赁等各大行业，提供满足个性化需求的充电站整体运营服务
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